Загрузка
Ходовой гидромотор подвергается колоссальной нагрузке в каждом цикле. Давление, вибрации, частые пуски – всё это шаг за шагом стирает допуски. Оставлять устройство без внимания равносильно игре с шансом дорогостоящего простоя.
Статистика сервиса демонстрирует чёткую связь между своевременной переборкой и сроком службы техники. Чем раньше владелец принимает решение о капитальном ремонте, тем дольше экскаватор сохраняет паспортную тягу.
Один симптом уже указывает на внутренние неполадки, сочетание двух и более требует немедленного вмешательства.
Процедура не ограничивается заменой рассыпавшихся пар. Мастер берёт в руки микрометр и проходит каждый канал корпуса. Допуски сверяются с каталогом, при выходе за пределы идёт расточка или вклейка гильз.
Подход скрупулёзный, иначе не добиться устойчивого результата на удельном давлении свыше 300 бар.
Экономия проявляется не только в снижении расходников, но и в уменьшении простоев. Один лишний день в карьере зачастую окупает всю работу.
Гарантийная отметка в паспорте после ремонта подтверждает: испытания на стенде пройдены, давление держится без провалов, утечка по сливу в норме.
Чтобы получить такой результат, сервис использует оригинальные ремкомплекты, а также точные копии, изготовленные на ЧПУ. Контроль геометрии ведётся в микронном диапазоне, иначе масляная плёнка не выдержит нагрузку.
Дальнейшие главы раскроют последовательность операций, инструменты и тонкости подбора комплектующих. Разобравшись в деталях, владелец Liebherr 740 сможет оценить качество ремонта ещё до первого запуска мотора.
Срок службы гидромотора часто сокращается из-за пыли, перегрева или недостатка масла. Первые сигналы поломки слышит даже оператор: табличные обороты проваливаются, а рама экскаватора вибрирует.
При появлении сразу двух симптомов дальнейшая эксплуатация мотор-колеса приводит к серьёзным затратам. Ремонт лучше начинать до полной остановки машины.
Каждый элемент промаркируют. Это ускоряет обратную сборку и исключает путаницу.
Для точной оценки используют микрометр, нутромер, а также плиту класса «0». Если износ превышает 0,03 мм, деталь подлежит замене.
*На практике 60 % стоимости ремонта приходится на пару «блок-поршень»*, поэтому грамотная дефектация даёт ощутимую экономию.
Перед сборкой детали обезжиривают, продувают азотом либо сухим воздухом. Поверхности смазывают свежим гидравлическим маслом, рекомендованным Liebherr.
Критические значения зазоров:
Соблюдение допусков повышает ресурс вдвое. При меньшем зазоре возникнет задир, при большем – падение давления в контуре.
Установку новых уплотнений ведут без острых инструментов, чтобы избежать порезов кромки. Пружины вальцуют пластиковыми направляющими; металл запрещён.
Сборку завершают настройкой распределительной плиты. Допустимый люфт – до 0,02 мм. После фиксации крышки момент затяжки болтов калибруют динамометрическим ключом.
Финальный этап – обкатка на стенде с постепенным повышением давления до 350 бар. Через 30 минут проверяют температуру и утечки. Если всё в норме, мотор возвращают в машину. Такой подход гарантирует стабильную тягу и долгую службу узла.
Работу начинаем на чистом верстаке – так снижается риск попадания пыли в прецизионные пары. Набор инструментов: съёмник упорных колец, торцевые ключи, динамометрический ключ, пластиковые киянки. Металлический молоток исключён.
При хранении деталей соблюдаем принцип «одна ёмкость – одна группа». Так исключается смешение пар, что упрощает последующую подборку.
Башмаки работают в скользящей паре с наклонным диском, поэтому первыми получают повреждения при нарушении подачи масла. Для проверки берём штанген-глубиномер и линейку с шаблоном радиуса.
*Своевременная* замена башмаков предотвращает усталостное разрушение наклонного диска, что снижает стоимость ремонта в разы.
Клапанная пластина отвечает за чередование потоков высокого и низкого давления. Царапина даже 0,02 мм может вызвать кавитацию. Проверяем стеклянной плитой и синей краской.
Переходим к цилиндровой бочке. Внутренние каналы осматриваем эндоскопом: шероховатость выше Ra 0,4 увеличивает утечки.
Далее промеряем диаметр каждого цилиндра нутромером. Расхождение по кругу свыше 0,04 мм свидетельствует о проникновении твёрдых частиц. В таком случае применяется контрольный шлиф под ремонтный поршень увеличенного класса.
Завершаем оценку: измеряем шаг зубьев шлицевого соединения на валу и в бочке. Разница более 0,03 мм приведёт к дроблению кромок во время пуска.
Если хотя бы один из перечисленных параметров выходит за допуска, деталь подлежит замене или восстановлению наплавкой. Такой подход сохраняет ресурс мотора, повышает тяговое усилие Liebherr 740 и уменьшает вероятность внеплановой остановки техники.
После сборки гидромотора распределитель ещё не готов к работе. Детали притёрты, но усилия на золотнике не выведены, а внутренние каналы не испытаны под давлением. Калибровка снимает эти риски ещё до установки узла на машину.
Распределитель фиксируется на фланце, соединённом с линиями подачи, слива и дренажа. Перед началом проверьте чистоту адаптеров: любая стружка мгновенно поцарапает пару золотник-гильза.
Давление масла на стенде выставляется 100 бар. Этого достаточно для диагностики без избыточной нагрузки на новоустановленные уплотнения.
Преднатяг определяет скорость срабатывания золотника. Завышенный момент затяжки приведёт к рывкам хода, сниженный – к подпрыгиванию машины на старте.
Если показатель выше, ослабьте болт на 15°. При меньшей разнице подтяните на такой же угол. Фиксатор резьбы средней прочности наносится после окончательной доводки.
Пружины настроены, теперь проверяем герметичность. Масло поднимаем до 250 бар. Время выдержки – 10 минут. Допустимый подсос воздуха исключён: перемещение пузырьков вдоль стеклянной трубки – сигнал к повторной разборке.
Норматив для распределителя Liebherr 740: не более 15 см?/мин через дренаж. Для проверки используйте градуированную колбу. Превышение нормы указывает на повреждённое кольцо или микротрещину в корпусе.
После успешного теста нанесите метку краской на регулировочный болт. Она подтвердит заводское состояние при следующей диагностике. Узел готов к установке, а ходовой гидромотор получит ровное, предсказуемое управление под нагрузкой.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Регулировка давления гидравлики New Holland B110B и Критически важные настройки | Ремонт гидросистемы Volvo EC210B и Замена сервоуправления →
