Загрузка
Гидравлический насос CAT – сердце рабочей гидросистемы спецтехники. От его состояния зависит плавность хода стрелы экскаватора, сила подъёмника погрузчика, ресурс вспомогательных узлов.
К сожалению, любая механика изнашивается. Пыль, кавитация, перегрев либо ошибки при эксплуатации со временем приводят к падению давления, шуму или утечкам.
Провести ремонт своими руками реально, если понимать конструкцию агрегата, соблюдать чистоту и опираться на методику производителя. Точная настройка снижает расход топлива, продлевает жизнь уплотнений и возвращает паспортную производительность.
Первые симптомы появляются незаметно. Давление чуть ниже нормы, стрелка манометра подрагивает, корпус нагревается быстрее обычного. Игнорировать такие мелочи опасно: мелкая стружка быстро разносится по всей магистрали.
Каждый пункт сигнализирует: дальнейшая эксплуатация грозит дорогостоящей заменой узлов. Разумнее остановить машину, провести осмотр, измерить зазоры, оценить состояние фильтров.
Чистая мастерская исключает попадание абразива в плунжерную пару. Своевременный слив отработанного масла помогает оценить наличие металлической взвеси и вовремя поменять фильтр.
Без точных измерителей добиться правильной настройки плунжерной пары непросто. Небольшая ошибка в преднатяге пружины снижает ресурс насоса вдвое. Поэтому стоит уделить внимание калибровке инструмента перед началом работы.
Дальнейшие разделы пошагово опишут разборку, дефектовку деталей, регулировку шайб и сборку узла. Следуя рекомендациям, мастер вернёт агрегату прежнюю тягу, а техника выйдет на смену без простоев.
Регулярная профилактика обходится дешевле, чем капитальный ремонт. Своевременная настройка гидравлического насоса CAT – лучший способ сохранить мощность вашей машины.
Перед началом убедитесь, что мотор заглушён, а давление стравлено. Работа ведётся только на тёплом гидроблоке: холодное масло даст ошибочные показания.
Повреждённые уплотнения сразу меняйте. Иначе точность регулировки уйдёт.
Манометр ставится в порт Р, расположенный на крышке распределителя. Для доступа открутите заглушку и наденьте шланг. Теперь можно запускать двигатель на номинальных оборотах холостого хода.
Если показания выше или ниже нормы, потребуется настройка. *em* tag only once. Let's incorporate: Не спешите крутить винты без фиксации исходных значений*.
Компенсатор поддерживает рабочее давление, поэтому его настройку выполняют при максимальной нагрузке. На моделях C7/C9 он расположен сбоку корпуса насоса за защитной крышкой.
Поднимайте давление до верхней границы только при наличии заводского допуска. *strong* four tags: incorporate.
Не превышайте 335 бар для C7 и 340 бар для C9: запас корпуса ограничен. После выхода на требуемый параметр затяните контргайку моментом 30 Н·м. Утечка масла из под резьбы сигнализирует об износе шайбы. Замените её сразу, иначе регулировка «поплывёт».
После фиксации сделайте контрольный цикл: трижды дайте полный ход цилиндру, вернитесь в нейтраль и проверьте давление. Оно должно стабилизироваться в пределах ±2 бар. Пульсации выше 5 бар указывают на кавитацию либо забитый фильтр.
На этом настройка завершена. Снимите манометр, верните заглушку с новым уплотнением и удалите разлитое масло. Осталось записать результаты в паспорт машины. Своевременная проверка продлевает ресурс насоса и снижает расход топлива.
Потеря давления в гидросистеме чаще всего начинается с микротрещин на резиновых кольцах. Если игнорировать износ, насос CAT быстро перегревается, а ресурс падает. Ниже собран практичный алгоритм, который помогает вернуть агрегату заводские показатели.
Чистота – главный союзник механика. Перед разборкой снимите насос, слейте рабочую жидкость и уделите внимание рабочему месту. Металлическая стружка, пыль либо остатки старого герметика способны погубить свежие кольца за пару часов.
Корпус промывают керосином, потом сушат сжатым воздухом. Поверхность должна остаться гладкой, без задиров. Не допускается использование абразивов: любая риска даст скрытую протечку.
*O-ring* сел ровно? Значит пора переходить к опрессовке. Пропуск этой стадии лишает смысла всю проделанную работу.
Насос подключают к испытательному стенду с регулировкой давления. Система гоняется при 80 % номинальной нагрузки в течение пяти минут. За это время легко отследить даже слабое запотевание.
При любом из указанных признаков выключайте установку и возвращайтесь к пункту разборки. Трещина на посадочной полке либо случайная соринка – самые частые причины. Не пытайтесь тянуть болты сильнее: проблема останется, а резьбу сорвёте.
Если действовать по алгоритму, свежие кольца служат не менее 4000 моточасов. В итоге насос удерживает стабильное давление, а масло остаётся чистым. Меньше простоев – больше времени на работу.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Гидравлическая система Case 580M и Полное руководство по ремонту | Гидравлика самосва KAMAZ 6520 и Специфика ремонта →
