Загрузка
Гидроцилиндр поднимает массивный кузов за считаные секунды, но любая утечка масла сразу ставит технику на прикол. Чтобы не срывать график, мастер должен понимать, как устроена схема именно модели 6520.
В этом введении разберём типичные симптомы, причину их появления и короткий план действий. Обойдёмся без сложной терминологии и сфокусируемся на реальной практике, чтобы ремонт не превращался в лотерею.
На этом шасси установлен телескопический цилиндр Binotto и шестерённый насос НШ-100. Давление достигает 20 МПа, поэтому даже мелкая щель в уплотнении быстро превращается в фонтан, а любое промедление грозит дорогим простоем.
Комбинация этих узлов диктует особый порядок проверки, о котором пойдёт речь ниже.
Машина стала дольше поднимать кузов? Это первый звонок. Полоса масла под рамой? Второй. Игнорировать их не стоит: компрессия падает, насос перегревается, а итоговая замена агрегата обходится дороже планового ремонта.
Любой из пунктов требует немедленной диагностики, иначе трещина в бюджете автопарка станет неизбежной.
Попытка затянуть фитинг без слива масла кажется простой. Однако остаточное давление до 3 МПа выдавит резьбу, а стружка попадёт в насос. Правильная последовательность начинается с разрядки системы, промывки фильтра, затем проверки редукционного клапана.
Давление держится, но кузов всё равно падает? Скорее всего, износились внутренние канавки цилиндра. Для KAMAZ 6520 допустимый зазор 0,12 мм. Измерить его штангенциркулем нельзя; нужен нутромер и аккуратность.
Прибор показывает превышение? Потребуется хонингование либо замена секции. Работа занимает две смены, зато ресурс восстанавливается полностью до заводского уровня.
Цены на комплект уплотнений колеблются от 2 000 до 5 000 рублей. Новый насос – около 38 000. Подшипники распределителя стоят скромнее, но при сборке следует стряхнуть даже микрочастицы пыли: грязь сведёт на нет весь труд.
Запасники оригинальных размеров снижают риск повторного вскрытия, экономят время и ресурсы автопарка.
Безопасность – первое условие ремонта: надежная опора под кузов, застопоренный вал коробки отбора мощности, очки и перчатки. Этим пренебрегать нельзя, падение борта приводит к тяжёлым травмам и убыткам.
Следующий раздел подробно опишет демонтаж гидроцилиндра, инструмент и регулировку давления, чтобы работа шла быстро и без сюрпризов.
Гидросистема модели 6520 работает под давлением до 20 МПа, поэтому мелкая ошибка монтажника может обернуться серьёзными потерями времени и денег. Ниже собраны приёмы, которые помогают мастерской вернуть установку в рабочий режим без повторных обращений владельца.
Прежде чем раскручивать трубы и снимать бак, стоит проверить четыре симптома, которые встречаются чаще всего.
Каждый из перечисленных дефектов влияет на ресурс уплотнений, насосной пары и соединений шланг-штуцер. Чёткая идентификация причины сокращает стоимость и сроки работ.
Откручивать крышку цилиндра имеет смысл после предварительной проверки по пяти шагам. Метод не требует стационарного стенда.
Методика показывает, где именно происходит утечка: во внутренней полости либо на линии «питание – насос». Таким образом мастер избегает лишней работы.
Разборка начинается с откачки масла и очистки внешней поверхности. Пыль под кромкой сальника быстро создаёт новую течь, поэтому чистота – основной союзник.
После сборки прокачайте систему, удаляя воздух через верхний штуцер. *Без сброса пузырей давление растёт медленней, шток получает осевое биение.*
Последний штрих – настройка предохранительного клапана. Давление срабатывания ставят на 1 МПа ниже паспортного пика, тем самым защищая насос при неполном открытии заслонки собирателя мусора или обледенении кузова.
Следуя описанной схеме, мастерская получает устойчивый результат, а владелец машины – ровный подъём и отсутствие пятен на стоянке. За контроль чистоты и температур отвечает водитель, остальное решает грамотный регламент ремонтников.
Падение скорости подъёма платформы самосвала KAMAZ 6520 редко бывает случайным: почти всегда причина кроется в скрытой утечке либо неустойчивом давлении. При своевременной проверке владельцу удаётся сберечь насос, цилиндры и масло.
Для базовой оценки достаточно визуального осмотра, манометра до 250 бар и рулетки, но порядок действий имеет значение. Ниже приведены рабочие приёмы, собранные на основе сервисной практики.
Если видимые симптомы совпадают хотя бы с двумя пунктами, проверка нужна без промедления.
Внешние подтеки выявить легко, а вот микротрещины в рукавах проявляются только под нагрузкой. Следуйте нижеописанной последовательности.
При отсутствии внешних следов переходим к внутреннему обследованию клапанов и насоса.
Неустойчивое давление нередко вызывается низкий уровень давления у насоса либо завоздушивание магистралей. Проверку удобнее вести на ходу.
Если наблюдается падение после прогрева, то износ пары шестерён насоса превышает допустимый лимит. При стабильном давлении, но медленном ходе штока, виноват может быть золотник распределителя: его заклинивает грязь либо смещение втулки. В обоих случаях работу завершают после очистки или замены детали, а резервуар заполняют свежим маслом класса HVLP.
Дайте остыть системе перед разборкой, иначе алюминиевые элементы деформируются. Соблюдение описанного алгоритма позволяет без приборной лаборатории отделить поверхностные неисправности от скрытых, сократив время простоя техники.
Гидроцилиндр кузова КАМАЗ 6520 работает под давлением до 20 МПа. Даже самые плотные манжеты со временем твердеют и пропускают масло. Подъём идёт рывками, кузов способен самопроизвольно опуститься.
Плёнка пыли на штоке и мелкая стружка с боковых бортов ускоряют износ. Пока течь мала, насос компенсирует потери, но давление растёт и бьёт по клапану подъёма. Чтобы не довести до дорогостоящей разборки, меняйте уплотнения заранее.
Наличие одного признака уже повод снять цилиндр. Откладывать – значит рисковать гильзой и зеркалом штока.
Перед обратной сборкой проверьте, чтобы рабочая кромка каждой манжеты была без заусенцев. Перекос даже на миллиметр вызовет новую течь. Шток ставится строго по оси, иначе появятся овалы в гильзе.
После замены уплотнений возвратите рабочее давление в штатное значение – 18 ± 0,5 МПа. Делается это на винте регулировки, расположенном под пломбировочной гайкой.
Если давление выше рекомендованного, цилиндр будет «рвать» при разгрузке, а при заниженном кузов поднимется не полностью. Найдите баланс за два-три прохода, не спеша.
Завершающий штрих – обновление фильтра тонкой очистки и долив свежего масла до уровня щупа. Чистая рабочая жидкость продлевает срок службы новых уплотнений, а корректно настроенный клапан экономит ресурс насоса.
Соблюдение этих простых правил обеспечивает устойчивую работу гидросистемы КАМАЗ 6520 и откладывает капитальный ремонт на годы.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Ремонт и настройка гидравлического насоса CAT | Ремонт гидравлики фронтального погрузчика Hitachi ZX200 и Советы экспертов →
