Загрузка
Узел направляет поток масла к цилиндрам, регулирует скорость рабочих органов, удерживает давление в заданных пределах. Без него стрела и ходовая система теряют синхронность, а точность позиционирования снижается.
CAT 320D эксплуатируется круглый год, поэтому клапаны сталкиваются с абразивом, перепадами температур, вибрацией. Со временем в корпусе появляются мелкие задиры, резиновые манжеты дубеют, шарики обратных клапанов теряют форму.
Оператор первым замечает резкое падение скорости поворота платформы, рывки при опускании стрелы, слабую отдачу рукояти. Масло в баке мутнеет, температура повышается, возле распределителя видны подтеки.
Игнорирование подобных симптомов приводит к преждевременному выходу из строя насоса, повреждению гидролиний и дорогостоящему простою машины.
Корпус гидрораспределителя на CAT 320D выполнен из легированной стали, рассчитанной на многократную шлифовку седел. Репасаж золотников, промывка каналов и замена уплотнений обходятся в три-четыре раза дешевле покупки нового блока.
Сервисные центры предлагают притирку пар трения, восстановление посадочных мест направляющих втулок, а также тестирование стендом под нагрузкой. Такой подход возвращает исходные параметры потока и продлевает ресурс техники без капитальных вложений.
Правильная профилактика – это не только смена масла. Важно регулярно анализировать его пробу, отслеживать количество частиц ISO 4406, контролировать чистоту фильтрации.
В следующих разделах приведём пошаговую схему диагностики, перечень необходимых инструментов и таблицу допусков, позволяющих выполнить качественный ремонт в полевых условиях или в мастерской.
CAT 320D чувствителен к перегрузкам. При первых признаках замедления исполнительных органов стоит проверить гидрораспределитель. Самый быстрый способ – измерить падение давления и сравнить его с эталонным расходом.
Обычная работа экскаватора сопровождается плавным движением цилиндров. Если стрела дёргается, а звук насоса «тяжелеет», велика вероятность заедания золотника. Нельзя ждать полного отказа, сниженный ресурс насосной группы обойдётся дороже.
Хотя симптомы кажутся разрознёнными, они указывают на одно – лишнее сопротивление внутри распределителя.
Понадобится базовый комплект слесаря, а также два манометра на 350 бар, расходомер до 400 л/мин, гибкий шланг с байонетным соединением. Работу удобнее проводить на тёплой машине – масло 50 – 60 °C.
Перед запуском убедитесь в герметичности соединений. Любая протечка исказит показания, а масляный туман усложнит работу.
Для секции стрелы паспорт допускает 18 бар падения при 260 л/мин. Если фактически видно 45 бар при том же расходе, возникает внутреннее «узкое горло». Чаще всего виноват пружинный комплект, реже – заедание втулки.
Высокий расход при минимальном давлении говорит об износе седла – здесь заедания нет, масло возвращается в бак. Пониженный расход и повышенное давление указывают на клин золотника, а не на проблемы насоса.
Дальнейшие действия:
После ремонта повторите тест. *Нормальный расход при контрольном потоке и падении до 20 бар* подтверждает, что заедание устранено. Измерения занимают не более часа, зато экономят дни простоя.
Регулярная проверка сохраняет ресурс насоса, уменьшает потребление топлива и продлевает срок службы гидрораспределителя.
Работы выполняют на чистой, ровной площадке. Давление в системе эксковатора CAT 320D должно быть сброшено, двигатель заглушён, ключ вынут.
Перед началом проверьте, чтобы температура масла была ниже 40 °C. Это убережёт руки от ожогов и предотвратит деформацию новых колец.
Постелите резиновый коврик: мелкие детали не потеряются, а металл не соприкоснётся с грунтом.
Смазка нейтральная, без графита, понадобится для лёгкой посадки новых элементов.
Не используйте металлическую отвёртку – бортик паза легко повредить.
Перед монтажом слегка обдуйте поверхность сжатым воздухом, но без избыточного давления, чтобы не загнать пыль внутрь корпуса.
Кольцо смажьте тонким слоем масла системы. Поверните его восьмёркой, чтобы проверить эластичность. Затем установите в паз, прокатите пальцем по окружности – перекосов быть не должно.
Крышку секции затягивайте динамометрическим ключом до 40 Н·м по диагонали. Повторная протяжка через 15 минут уберёт остаточную усадку.
Пружины отвечают за плавность хода золотников. Перетяжка даст тугой рычаг, слабое усилие вызовет свистки и ударное срывание потока.
Плавное движение без закусываний – верный признак правильной регулировки.
Запустите двигатель на холостом ходу. Дайте насосу создать 10–12 МПа. Визуально убедитесь, что нет подтёков. Далее переведите рычаги в крайние положения на 3 секунды, отпустите.
Заключительный шаг – проверка температуры корпуса инфракрасным термометром. Разница между секциями не должна превышать 5 °C. Нормальные показатели означают, что ремонт выполнен качественно и распределитель готов к работе.
Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Ремонт гидравлики самосвала KAMAZ 6520 и Типичные неисправности и их диагностика | Заголовки, сфокусированные на конкретных компонентах и проблемах и модели →
